船舶的心脏令人如此着迷
世界最大油轮“TI EUROPE”（泰欧）的心脏
CMA CGM Benjamin Franklin 18000TEU集装箱船的心脏
看到这张干净整洁、一尘不染、闪闪发亮的机舱照片，小编的专业病又犯了。这台主机是什么牌子？几缸的？功率多少？增压方式是什么？那么今天就让小编带你了解船舶的心脏——主机。
船舶心脏是干嘛的
船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。
目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，部分军舰使用核动力主机和电动主机。船舶主机包括三个主要部分:①主动力装置;②辅助动力装置;③其他辅机和设备。
现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但目前几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用，尚未得到推广。
下文中所指船舶主机特指内燃柴油机。
先让我们来看个视频，近距离了解一下船舶主机。
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船舶主机的分类
船舶主机根据油缸排列型式不同可分为直列机和V型机。
船舶主机根据活塞不同可分为十字头式柴油机和筒形活塞式柴油机。
船舶主机根据冲程不同可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。
四冲程柴油机
二冲程柴油机
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主机的工作原理
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主机故障前兆
除突发故障外，任何一种故障在发生前均会有不同形式的信息显示，即故障前兆，它是故障初期的表现形式。在机舱的管理工作中，轮机员注意观察并及时采取措施可以防止故障的发生。故障先兆主要有两个方面的表现。
一
船机性能方面
1、功能异常。表现为起动困难，功率不足，转速不稳，自动停车，剧烈振动等。
2、温度异常。表现为油、水温度过高或过低，排烟温度过高，轴承发热等。
3、压力异常。表现为燃油、滑油、冷却水压力失常，扫气压力、压缩压力和爆发压力不正常等。
4、示功图异常。柴油机做功不正常，测试出的示功图图形异常，计算出的气缸功率不符合要求。
二
船机外观显示方面
1、外观反常。船机运转中油、水、气等有跑、冒、滴、漏等现象。排烟异常，如冒黑烟、蓝烟或白烟等。
2、消耗反常。运转中燃油、滑油和冷却水的消耗量过多，或不但不消耗反而增加。例如，曲轴箱油位增高。
3、气味反常。在机舱内嗅到橡胶、绝缘材料的“烧焦味”，变质滑油的刺激性气味等。
4、声音异常。在机舱听到异常的敲击声。如柴油机的敲缸声、拉缸声，增压器喘振声。此外还有螺旋桨鸣声及各种工作不正常的声音等。
主机活塞
以上各种故障先兆是提供给轮机人员的故障信息，帮助轮机人员及早发现故障苗子，以防患于未然。
点击边框调出视频工具条确保船舶主机正常运行就像保障一个人的心脏正常运转一样重要。船员在日常工作中应该严格按照保养计划对主机各部件进行有效的定期维护管理工作，确保船舶主机保持良好工况。
（来源：宁波北仑海事处）
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